自問婆婆不是鐵道迷，但要是到訪的地方有「鐵道博物館」的話，亦總會去看看、湊一下熱鬧；這次來到名古屋，在當地亦有一個不得不去的鐵道館。
磁懸浮式超高速列車•鐵路館（リニア・鉄道館）於 2011年在名古屋開館，由日本最大的鐵道公司JR興建經營；
鐵路館以東海道新幹線為中心，展示從既有路線「在來線」至新時代的「超電導磁懸浮式超高速列車」的車輛；館內亦設有列車駕駛體驗，讓遊人感受現今「高速鐵道技術」的飛越進步。
前往JR 鐵道館可以從JR名古屋站（出閘）轉乘名古屋臨海高速鐵道 青波線（Aonami線），然後在「金城ふ頭」站下車。
（從名古屋站到金城ふ頭站 車費是 ¥350）
（Aonami線的列車很有現代感喔）
出發咯~~~
也許不是假日，乘搭Aonami號(?)的人並不多喔。
從（首站）出發到（總站）下車，車程約需30分鐘。
噓，靜心聽聽，聽見啾啾啾的海鷗叫聲嗎？
啾啾聲的源頭，其實是臨海的「金城ふ頭站」每隔數分鐘播放海鷗響亮叫聲的廣播，是不是十分有趣呢？（大家來的話不妨來聽聽喔！）
出閘後會看到JR鐵道館的指示牌。
啊！已經有LEGO LAND的指示了嗎？（那時候還未開放啊！）
一直一直按著指示的方向走就對了XDD
大家看到遠處橙色的JR字樣嗎？？？（哭哭）到了到了，終於到了（心情激動！！）
找到了目的地，又買了個好吃的「早+午餐」邊走邊吃；噢！今天真是個和諧又美好的日子呢 （啾 
）
JR鐵道館的主體建築呈直角（立體）梯形，並以黑白兩色為主色；不添多餘色彩的純色外牆看起來簡約幹練，簡單型格的幾何建築亦充滿現代感。總括而言，婆婆很喜歡
（鐵道館OS：呃……我和你有什麼關係啊？？？
）
***
沿著小路一直走，便會到達鐵道館的正門。
進館前需要先購票，入場劵可以在自助購票機購買。
JR 鐵道館的館內地圖。
入場時會收到一張館內指南，及一張紀念書籤（還是卡？）婆婆本來想好好拍一下，可是後來忘記了，現在也不知放到哪裡去了……
甫進場後，首先映入眼簾的是三輛分別擁有世界最快速的紀錄的列車。
C62形式蒸氣機關車（蒸氣火車）
這輛是日本最大・最快的蒸氣火車，以特急「つばめ」「はと」號等列車活躍於當時；現在展示的是1954年第17號機 狹軌鐵道的蒸氣火車，寫下世界最高速度（129km/h）的記録。
兩輛子彈火車——
左）955形 新幹線試驗電車（300X）
@1996年以電車的方式寫下當時世界最高速的紀錄（443km/hr）
右）超電導リニア（超電導磁懸浮式超高速列車）（MLX01-1）
@2003年寫下當時世界最高速的紀錄（581km/hr）
由於前館光線不足，照片照出來的像素都很低~~~請大家原諒啊~~~
正式進入鐵道館的「主展示館」。
「主展示館」分為兩層，一樓主要展示各款不同的列車並介紹其歷史，大部分列車均可以上車遊覽。（座位禁止乘坐）；二樓則是鐵道模擬展館、歷史介紹館、小吃店及紀念品店等等……
在開始介紹火車之前，婆婆首先要告訴大家的是，大家千萬不要忽略剛收到的館內指南喔~~~
每本館內指南裡面都有兩張抽獎劵（一橙．一藍）。
館內貼近入口處的牆璧處會擺放著投入抽獎劵的投函口。
把兩張抽獎劵按顏色分別投入不同的投函口。
每天共有六場抽獎，從開館時間九時開始，直至三時半，每小時均是抽獎劵的投函期；
該時段截止投函後，電腦會從中挑選兩位幸運兒並顯示在左側的大型電子板上，（抽獎結果會在截止投函後二十分鐘公佈）中獎者可免費體驗試駕火車，一嘗當車長的滋味。（在來線 和 新幹線）
婆婆是……不中的。
中獎者只能按中獎的場次，在指定場次的時間內進行試駕火車的體驗。（ご利用時間帶=試駕火車的體驗時段）
在投函箱旁邊有JR鐵道館的紀念印章，如果有隨身本子的朋友可以蓋一個留念喔
要是沒有的話也可以像婆婆這樣，蓋在入場指南上。
嗚嗚還要提醒各位的是，蓋印後記得記得記得要等它乾後才好移動它啊~~~不然就會如下圖那樣（嗚嗚
一樓的展示場分為館外、內兩部分，館內除了有19輛可登上的列車之外，也有13輛只供觀賞的列車；而館外則是戶外展示場（可惜婆婆身體有點不舒服，就沒有到館外看了
）
從左邊第一輛列車開始我們的列車之旅吧
700系723形式
車頭像鴨嘴的723形新幹線列車於1997年登場，是700系列車首部試駛的列車，行駛速度超過270km/hr。
大家記得不要坐在座位上喔
300系322形式
車頭帶著微笑的322形新幹線列車是實現了行駛速度達270km/h的首部300系試行列車。
車廂內也有公用電話。
922形新幹線
車身帶著一身鮮艷黃色的922形新幹線是婆婆十分喜歡的列車，只可惜應該沒有緣份當它的乘客了<33
這樣說的原因，是因為922形其實並非載客用的列車，而是一輛為了確保（其他）新幹線能夠安全運行，在行駛途中檢查電纜架線、行車信號、軌道的檢查用電車。
另外，因為車身的顏色，922形電車亦有「ドクターイエロー」（Doctor Yellow）的愛稱。（好帥的名字
車上的模型也充滿「維修、基建、工程」的味道啊~~
車內播放Dr. Yellow在鐵路測試時的記錄片。
（座位可以乘坐的）
剛剛在網路上搜尋了一下Dr. Yellow「行醫」的模樣……
@圖片轉自網絡
哇塞！！！完全帥得沒天理啊~~~
可惜婆婆我連裝病人的資格都沒有XDD（欸？？？
100系123形新幹線
作為0系接任者的123形電車，是一輛於1985年開始營運的100系先頭列車；在生活條件優越的世界中也屬於TOP CLASS級別的。
100系168形新幹線
168形電車是新幹線建立初期，日本最早的雙層新幹線車廂 。
（好像不能登上參觀~~還是婆婆找不到入口呢><？？）
0系21形新幹線
21形列車是從東海道新幹線開業時（1964年）源用的0系同型號先頭列車；並以當時世界最初的最高速度——210km/h營業運行。（從東京到新大阪只需3小時10分鐘）
車頭的圓窗(?)像隻大眼睛。
0系36形新幹線
36形列車是現存唯一一輛以「列車合併食堂」的方式製作的車輛。（食堂車）
通過窄長的走廊，會到達開放式的廚房。
再往前則是放滿一張張正式桌子的食堂車部分。
食堂車的部分是禁止進內的喔！
從36形下車後，本來打算繞個圈到旁邊；沒想到卻意外發現這一列不開放的列車展覽。（欸…
（其實展示場就在最後面，只怪婆婆每次經過都沒有看清楚）
展示場的列車並不開放遊客參觀，但可以在外圍欣賞充滿歷史味道的漂亮車身。
看見保存得很好、很完整的車廂，婆婆心裡也很快樂
（雖然看不清楚XDD）
下頁續
承接上頁今頁主要會介紹上篇沒有出場的列車、一樓的展覽，以及二樓的部分；
クハ381形式
クハ381形式是日本最初使用的「振子式」特急形電車（擺式列車/傾斜式列車），當中以中央本線的「しなの」最為活躍。
「振子式」列車：
由於汽車或鐵路列車的車輪必需著地，本身並不能夠傾斜；當車輛以慣性直線前進，車輛轉彎後的前進方向不一致時，便會產生了相對的速度變化。
「振子式」列車便是一種在車體轉彎時可以側向擺動的列車。相較於普通列車，傾斜式列車通過一般彎道時會以較快速度行駛，可以節省行駛時間。
キハ181形式
キハ181形式的列車配裝載了大幅度提升力量的500馬力引擎，因此能在斜坡區間實現高速運行。中央本線特急電車「しなの」便是最初登場的列車。
（兩旁的車頭燈就像一對無害的眼睛，害婆婆總是覺得在看一個臉孔而非車頭xdd）
啊！！應該是說數碼暴龍4中登場的列車！！！
（暴露年齡了嗎xd？
列車上寬敞的座位、「闊落」的空間，都讓人感到十分舒適。
モハ52形式
在戰前以京阪神區間行駛的急行電車活躍於當時，流線型的設計因而有「流電」的愛稱；晚年行駛於「飯田線」。
非常有懷舊味道的モハ系列，車廂以深啡及墨綠色為主，配色古典優雅，十分好看
クモハ12形電車
最初以鐵道省初製的鋼製電車モハ30形式登場，幾經改造後於1953年變成「雙駕駛台」式的單卡列車（即一卡列車的兩側[/前後]均有駕駛台），轉型（並更名）為單卡都可以載客行駛的クモハ12形電車。晩年活躍於飯田線。
於1953年日本國鐵實施的「車輛形式稱號規程改正」政策下，クモハ12形變成擁有雙駕駛台式，三段ロングシート (Longitude/縱座席）的單卡電車。
（縱座席是寶藍色的喔，取向狙擊~~~
）
クハ111形電車
クハ111形電車採用多個嶄新運輸系統；在有「新性能電車」統稱的電車群之中，屬於開發東海道本線等「中距離輸送用」111系電車的先頭車。近年仍活躍於「輸送用」的電車圈(?)。
（時間握得剛剛好XDD #出賣車長先生系列）
和鮮橙、鮮綠色的車身相反，車廂內是清爽新鮮的藍白色。反差很大耶~~
モハ1形式電車
モハ1形電車由鐵道省製作，是現存唯一的木製電車，十分珍貴；車輛亦是活躍於京浜線、中央線等通勤電車的製作標準。
EF58形式
戰後代表的旅客用電氣機車，從ブルートレイン（Blue Train/客用寢台列車的愛稱）以至牽引載貨列車等用途，大幅度活躍於國營鐵路。
ホジ6005形式
發車的動力源頭是車廂內組裝的小型蒸氣機關，擁有該構造的ホジ6005形是現存唯一的蒸氣火車。
很有情調的車廂哈哈哈
其他蒸氣及電車的機車。
蒸氣）
電氣）
呼呼呼呼……電車的部分終於告一段落了！！（哭奔撒花光是整理這堆資料便耗了好幾天
希望大家體諒婆婆的渣日語，湊合著看嚕~~~翻譯錯了的話也勞煩大家指正喔
列車展示場旁邊是介紹列車資料、機件及相關配套等等的展覽。
場內有播放車輛檢查的片段。
以往使用活字棒印出車票的舊式發票機，非常有歷史價值。
其他相關資料。（座位、電力來源、路軌寬度、車頭形狀等等…）
要說展覽最受歡迎的地方，定必是這個還原了當代最初登場的自助購票機的模擬場景。
大家別以為這座自助購票機只是一個擺設，事實上它是真的能出票的喔~~~（神奇）因此機前排滿了大大小小的朋友，一嘗免費的「購票」體驗。
由輸入名字、目的地、挑選座位資料到出票，整個購票過程就如真的一樣。
熱呼呼的車票出爐嚕~~票上還真的有婆婆的名字呢
最最最像真的地方，是購票處旁邊真的擺放著閘機，讓遊客「購票」後通行。
是不是很有趣呢？大家來的話也不妨製作一張屬於自己的車票，帶回家當紀念品收藏吧
在一樓展示場的右側，則是駕駛列車體驗區（中獎者可免費體驗）與迷你鐵道模擬展館。
迷你鐵道模擬展館佔地很廣，館內展示了東海道新幹線沿線具代表性的建築物及車站。
模型造工非常精緻，大至油綠山脈、鐵道模型，小至舞台觀眾、停泊汽車，均栩栩如生地呈現在遊人眼前。
室外搖滾音樂會的模型細緻得嚇倒婆婆老人家了……真的……
二樓是兒童遊樂區、小吃區和東海道新幹線的歷史展示室。
展示館內放滿有關新幹線的珍貴史料。
二樓除了歷史館，還有一個必到的地方~~~
那就是二樓的看！台！啦！
從二樓俯瞰，能飽覽整個列車展示平台。無論是擔當門面的磁浮列車，懷舊的木造火車，珍貴的蒸氣火車，還有我帥氣的黃醫神（欸？？？ 全部都一目了然。
無論從哪個角度看都有看點。
離開的路上會經過小吃區和紀念品店，大家有時間的話也可以到店內選購只有火車館限定的精品和小吃啦
（高濛的一張）
「JR 鐵道館(リニア．鉄道館)」 小資料：
地址：名古屋市港区金城ふ頭3-2-2
電話：+050-3772-3910
網址：http://museum.jr-central.co.jp/en/
開放時間：10：00～17：30（入館截止至閉館前30分鐘）
休館日：星期二、12/28～1/1
入場費：成人¥1000，高中小學生¥500，小童(3歲-6歲)：¥200
交通：從名古屋站乘搭青波線到「金城ふ頭」證，步行約4分鐘。
（原文撰於2017.08.08 https://simpleball.pixnet.net/blog/post/175423686）